Завершился визит премьер-министра Индии Нарендры Моди в Россию. Он стал первой зарубежной поездкой индийского лидера после очередного переизбрания. К слову, так же, как и в случае с Си Цзиньпином.

Двухдневные переговоры Нарендры Моди с Владимиром Путиным прошли, ожидаемо, результативно. По их итогам было заявлено многое. В особенности, усиление и наращивание того сотрудничества, которое успешно развивается между Россией и Индией на протяжении как минимум двух последних лет. Безусловно, определенные сложности и тормозящие факторы имеются, но они решались и до этого (как, например, в торговле национальными валютами). Сейчас же найдены решения для последних проблемных вопросов.

Если говорить по конкретике, то Путин и Моди договорились довести торговый оборот до 100 млрд долларов к 2030 году. Впрочем, скорее всего, этот показатель будет достигнут раньше. Так, за 2023 год объем взаимной торговли увеличился до 65 млрд долларов, прибавив 66%. А за первый квартал 2024 года мы имеем рост еще на 20% до 17,5 млрд долларов. Есть все основания полагать, что темпы сохранятся. Для сравнения – торговля Индии и США равна 120 млрд долларов. России вполне по силам опередить здесь американцев.

Впрочем, в нашей торговле имеется существенный перекос в пользу российского экспорта, который имеет долю в более чем 90% от общих цифр. Он формируется нашими традиционными товарами. Например, в прошлом году в Индию было поставлено около 90 млн тонн нефти, что вывело индийское направление на первое место по экспорту данного товара (в Китай много идет нефтепродуктов). Увеличиваются поставки СПГ (по прошлому году – 3 млн тонн) и угля. Также Индия стала крупнейшим потребителем российских удобрений.

Однако в обратную сторону едет пока что мало чего. Как и имеется вопрос с поставками в Индию наших промышленных товаров. Здесь основное препятствие – пока что дорогая логистика до берегов Индостана, который расположен равноудаленно как от наших черноморских, так и от тихоокеанских портов. Контейнерных линий пока что мало, но они хотя бы появились. Основная – Владивосток – Ченнаи. Также большие надежды возлагаются на МТК «Север – Юг», мощность которого к 2030 году должна вырасти как минимум в три раза: с нынешних 10 млн до 29 млн тонн. Индийский импорт в Россию и наш промышленный экспорт поедут, как только раскатаются контейнерные линии.