Экономист Дмитрий Адамидов в интервью ФБА «Экономика сегодня» заявил, что Финляндия заинтересована в скорейшем присоединении к транспортному коридору «Север-Юг», в реализации проекта которого Россия принимает самое активное участие.

По мнению специалиста, попытка Хельсинки воспользоваться удобным моментом и примкнуть к российскому проекту выглядит абсолютно логичной. Исторически так сложилось, что Финляндия выступала в качестве своего рода «окна на Запад» для СССР. По этой причине соседнему государству позволялось значительно больше, чем другим представителям капиталистического мира. И с тех пор отношения лишь укреплялись.

Продолжение трассы «Север-Юг» до Хельсинки действительно выглядит разумным шагом. Страны связывает «квази-скоростное сообщение» благодаря поезду «Аллегро». Несмотря на то, что он движется медленнее, чем «Сапсан», который соединяет Санкт-Петербург и Москву, поездка не занимает много времени. При этом открывается перспектива прямого сообщения.

«Перед нами будет транспортный коридор Хельсинки – Нижний Новгород и дальше по Каспийскому морю в Иран и Индию, поэтому это неплохо. К тому же здесь существует определенный спрос как по пассажирским, так и по грузовым перевозкам», – подчеркнул Адамидов.

Стоит учитывать и тот факт, что в Финляндии весьма широко представлены интересы российского бизнеса. Собственно говоря, на традиционных экономических связях двух стран и делает акцент Хельсинки, торопясь присоединиться к международному транспортному коридору.

Ранее сообщалось, что на полную мощность МТК «Север-Юг» может выйти через 10-15 лет. К такому выводу пришел управляющий директор ассоциации «Афанасий Никитин» Игорь Гоц на основании динамики развития Индии.

Хотите больше новостей по теме? Кликайте и подписывайтесь на наше издание в Яндексе.